在今年的(de)全國兩會上，政府工作報告中頻(pín)繁提到的(de)“碳達峰”“碳中和(hé)”沖上熱(rè)搜。

通(tōng)俗來(lái)說，碳達峰是指二氧化(huà)碳排放總量在某一個(gè)時(shí)間點達到曆史峰值；碳中和(hé)是指單位時(shí)間的(de)二氧化(huà)碳産出和(hé)吸收相抵消，達到相對(duì)“零排放”。爲了(le)應對(duì)當前嚴重威脅人(rén)類生存和(hé)發展的(de)氣候變化(huà)，先實現碳達峰，再實現碳中和(hé)，是一條必經之路。

在這(zhè)一背景下(xià)，光(guāng)伏發電、新能源汽車等行業必将迎來(lái)新的(de)發展契機。SABIC作爲材料解決方案供應商，正以創新技術和(hé)材料的(de)應用(yòng)爲行業發展注入強大(dà)的(de)助推力。

作爲幾乎“零排放”的(de)清潔能源“優等生”，光(guāng)伏行業近年來(lái)發展迅猛，并且在不斷尋求可(kě)持續發展。作爲光(guāng)伏設備的(de)“心髒”，如何提升電池發電效率，是光(guāng)伏行業緻力于追求的(de)目标。

高(gāo)電壓、高(gāo)溫高(gāo)濕等惡劣環境對(duì)太陽能電池闆中的(de)電池就是極大(dà)的(de)考驗，因而優良的(de)電池封裝材料是保護電池的(de)重要防線。封裝膠膜就像是矽片的(de)防護服，爲太陽能電池面闆的(de)核心——脆弱的(de)矽片提供貼身保護。在行業不斷升級的(de)背景下(xià)，傳統膠膜采用(yòng)的(de)EVA材料，在電力性能、水(shuǐ)汽阻隔性、耐候性、穩定性和(hé)耐久性等方面都已力不從心，迫切需要新材料來(lái)滿足新要求。

要實現碳排放自由，必定要提高(gāo)能源的(de)利用(yòng)效率。大(dà)力發展新能源汽車，不僅将使汽車擺脫對(duì)化(huà)石燃料的(de)依賴，更會導緻電池成本的(de)急速下(xià)降，進而使儲能不再是發展能源産業的(de)瓶頸。這(zhè)也(yě)許就是許多(duō)消費者對(duì)電動汽車“路轉粉”，使電動汽車突然“破圈”的(de)重要原因吧。

在電動汽車的(de)發展中，改善車載動力電池的(de)表現一直是最大(dà)的(de)挑戰。續航裏程短、充電時(shí)間長(cháng)則是消費者在做(zuò)購(gòu)買決策時(shí)擔憂的(de)問題。而新材料的(de)發展，爲電動車電池組帶來(lái)的(de)全新的(de)發展可(kě)能。

“排放權就是發展權，對(duì)于發展中國家來(lái)說更是基本人(rén)權。” 這(zhè)是地質專家、中科院丁仲禮院士的(de)一句名言。

具體到我們每個(gè)人(rén)，每一次對(duì)于材料的(de)開發和(hé)選擇，都是朝著(zhe)“碳排放自由”這(zhè)一偉大(dà)目标邁出“跬步”的(de)機會。

SABIC會一直朝著(zhe)這(zhè)一目标努力。作爲材料人(rén)的(de)你，會跟我們攜手同行、志在千裏嗎？